嚴(yán)格講來，“流通成本”并不是一個足夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x，在傳統(tǒng)概念中，“成本”是指生產(chǎn)經(jīng)營過程中所耗費的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移的價值和勞動者為自己勞動所創(chuàng)造的價值的貨幣表現(xiàn)，即企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中所耗費的資金總和，可表示為馬克思勞動價值論中的c+v，即商品價值中的補(bǔ)償部分。因此，在不創(chuàng)造價值的流通過程中所發(fā)生的耗費補(bǔ)償，不能稱之為“成本”，只能歸入“費用”的范疇。所謂“費用”，可定義為企業(yè)在銷售產(chǎn)品，提供勞務(wù)等日?；顒又兴l(fā)生的經(jīng)濟(jì)利益的流出，這里所涵蓋的內(nèi)容要比“成本”廣泛，既可以包括生產(chǎn)企業(yè)在一定時期內(nèi)為生產(chǎn)一定產(chǎn)品而發(fā)生的生產(chǎn)費用，又可以包括流通企業(yè)在產(chǎn)品銷售過程中發(fā)生的銷售費用、管理費用和財務(wù)費用。馬克思在研究有關(guān)流通過程中的耗費補(bǔ)償時，就采用了“費用”概念，提出了流通費用理論。

不過，經(jīng)濟(jì)學(xué)理論產(chǎn)生于對一定時代背景下實踐活動的總結(jié)當(dāng)中，必然又會隨著實踐的發(fā)展而得到不斷的充實和完善，以適應(yīng)新時代下指導(dǎo)實踐的需要，關(guān)于流通過程消耗補(bǔ)償?shù)难芯恳彩且粯?。雖然早在1776年，亞當(dāng)·斯密就在《國富論》中以制針工人為例，說明了經(jīng)濟(jì)增長的源泉是專業(yè)化分工，并且馬克思本身也對以分工為基礎(chǔ)的協(xié)作和不分工的協(xié)作、商業(yè)中的分工和生產(chǎn)中的分工、市場上的分工和企業(yè)內(nèi)的分工進(jìn)行過詳細(xì)區(qū)分（卡爾·馬克思，1867），但是在馬克思所處的時代里，專業(yè)化分工的深入遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到今天的深度，流通企業(yè)從來沒有在分工后形成的供應(yīng)鏈中占據(jù)有今天這樣重要的地位，也即流通過程中的費用與作為生產(chǎn)費用的成本相比，所占總耗費的比重不高，對生產(chǎn)經(jīng)營方式以及消費者的選擇起不了決定性的影響，所以流通費用的相關(guān)研究在馬克思主義經(jīng)濟(jì)學(xué)當(dāng)中只是附屬理論。事實上，正如很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家一致認(rèn)為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究從重商主義流通領(lǐng)域轉(zhuǎn)向生產(chǎn)領(lǐng)域才是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)開端一樣，馬克思時代里的流通企業(yè)并不具有真正的獨立地位，只是實現(xiàn)“貨幣—商品—貨幣”循環(huán)中的一個非必要環(huán)節(jié)，因為在當(dāng)時生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)流通渠道大環(huán)境下，很多商品向消費者的流通都由生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部化來完成。而在現(xiàn)代社會里，隨著專業(yè)化分工的日益深化，流通企業(yè)在供應(yīng)鏈中的連接作用也日益明顯，被用來克服供給與需求之間在時間和空間上的矛盾。同時我們要注意到技術(shù)進(jìn)步的重要影響：一方面使得生產(chǎn)企業(yè)難以維持穩(wěn)固的寡頭壟斷地位，產(chǎn)品的小數(shù)量多品種定制化生產(chǎn)勢在必行；另一方面又使得消費者的需求比起剛剛進(jìn)入工業(yè)時代之時，真正實現(xiàn)了偏好的個性化與多樣化。因此，現(xiàn)代社會的商品流通不再是由生產(chǎn)者向消費者的需求“推動”，而是由消費者的需求向生產(chǎn)者的“拉動”，這個 “拉動”的中介者就是流通產(chǎn)業(yè)，它以組織形式成為了流通過程的主要載體。

綜上所述，可以將現(xiàn)代流通成本概念形成的依據(jù)闡述如下：流通產(chǎn)業(yè)在專業(yè)化分工的不斷深化中產(chǎn)生、發(fā)展，直到現(xiàn)在成為支撐生產(chǎn)企業(yè)滿足消費者需求的不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雖然沒有實物產(chǎn)品的生產(chǎn)，但提供了使流通過程可以順暢進(jìn)行的服務(wù)。這種服務(wù)一樣由勞動凝結(jié)而成，不能改變商品的使用價值，卻可以創(chuàng)造出商品的價值增加，具體表現(xiàn)在傳統(tǒng)流通費用理論中原定為沒有價值增加的買賣時間當(dāng)中。這里的“買賣”可以廣義表現(xiàn)為流通產(chǎn)業(yè)向生產(chǎn)者的“買”和向消費者的“賣”，將二者統(tǒng)一為一個順暢的流通過程就是流通產(chǎn)業(yè)在買賣時間里所提供的服務(wù)，這里的價值增加直接表示為商品貨幣價格的上升。流通產(chǎn)業(yè)因為向生產(chǎn)者和消費者提供的連接服務(wù)而耗費的人力物力可視為生產(chǎn)資料消耗，同時也獲取一定收益，不再僅僅只是對生產(chǎn)收益的分成。以流通產(chǎn)業(yè)的“買賣”作為流通過程的實現(xiàn)，以流通產(chǎn)業(yè)的服務(wù)作為商品價值的增加，現(xiàn)代流通成本的概念即由此而來。

在西方經(jīng)濟(jì)學(xué)體系當(dāng)中，也存在著類似于馬克思流通費用理論的研究。不過針對的是“交易”(transacfion)范疇，由制度經(jīng)濟(jì)學(xué)代表人物康芒斯在 1934年提出（馬克思也曾用過“交易”一詞，但專指資本所有者之間的買賣行為，例如“從形態(tài)W-G變化到G-W，是買者和賣者之間進(jìn)行的交易”（注：馬克思.資本論（第2卷） [M].北京：人民出版社，2003:147.）），認(rèn)為“交易”是與生產(chǎn)相對應(yīng)的人類經(jīng)濟(jì)活動的基本單位，“不是實際‘交貨’那種意義上的物品交換，而是個人與個人之間對物質(zhì)的東西的未來所有權(quán)的讓與取得，一切取決于社會集體的業(yè)務(wù)規(guī)則”（注：康芒斯.制度經(jīng)濟(jì)學(xué)（上冊） [M].北京：商務(wù)印書館，1983:73.）。可具體區(qū)分為三種類型：買賣的交易、管理的交易和限額的交易，將市場、企業(yè)與政府都納入其分析框架之中，對這些不同形態(tài)的交易活動下所發(fā)生費用的研究，就構(gòu)成了交易費用理論。隨著時代的發(fā)展，交易費用理論的概念不斷得到泛化：科斯在1937年《企業(yè)的性質(zhì)》中提出，交易費用就是利用市場價格機(jī)制時存在的成本，因此可以“允許某個權(quán)威（企業(yè)家）來支配資源，以節(jié)約某些市場運行成本”（注：科斯.企業(yè)、市場和法律 [M].上海：上海三聯(lián)書店，1990.），即將企業(yè)作為市場價格機(jī)制的替代物；在20世紀(jì)70年代，交易費用的概念開始引起經(jīng)濟(jì)學(xué)界的重視，主要從交易活動是構(gòu)成經(jīng)濟(jì)制度的基本單位的角度出發(fā)，將交易費用定義為“經(jīng)濟(jì)體系運行的費用”，同時威廉姆森又根據(jù)交易和契約的孿生性，將交易費用分為事前起草、談判、保證落實某種契約的成本，和事后退出契約、改變價格、續(xù)約的成本這兩種形式；在此之后，諾斯等人又進(jìn)一步擴(kuò)大了交易費用的概念范圍，由“理性人”的根本原則出發(fā)，認(rèn)為不同的市場經(jīng)濟(jì)主體，有著不同的利益追逐目標(biāo)和利益實現(xiàn)方式，也就是說，在市場經(jīng)濟(jì)主體之間，始終存在有經(jīng)濟(jì)利益上的分歧，那么“交易費用可以看作是一系列制度成本，包括信息成本、監(jiān)督管理成本和制度結(jié)構(gòu)變化的成本”（注：E G Furuboth and R. Richer. The New Institutional Economics: An Assessment, The New Instituional Economics[J]. A Collection of Articles from the Joumal of Institution and Theoretical Economics, 1991,(8):8.），即所有發(fā)生在直接生產(chǎn)過程之外不計入生產(chǎn)成本的費用，都可包括在交易費用的范圍之內(nèi)。

通常意義下，不斷泛化概念的交易費用要比流通費用涵蓋更多的研究對象，但同時也導(dǎo)致了交易費用內(nèi)涵和外延的模糊（楊波，2004），相反研究范圍的具體使得馬克思流通費用理論具有明確的內(nèi)涵和外延——純粹流通費用與生產(chǎn)性流通費用，但僅僅只考慮交易主體運用市場價格機(jī)制進(jìn)行的以商品或勞務(wù)為載體的交易客體之間的交換，流通費用與交易費用的交集也正產(chǎn)生于這一點。

在馬克思流通費用理論中，使用的是以“社會存在決定社會意識”為基礎(chǔ)的整體分析方法（劉向東，2004），即忽略了在個人選擇和行動時會出現(xiàn)的自由意志，雖然不是機(jī)械的整體論，卻主要在社會歷史條件對個人選擇和行動的制約下，從交換主體的整體性上研究資本和商品的流通過程。這也是因為在馬克思的時代里，作為經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假設(shè)的“理性人”被認(rèn)定是完全理性的，有限理性與信息不對稱的存在還沒有被認(rèn)識到，每個交易個體都被認(rèn)為是無差異的掌握了所有信息，因此當(dāng)時新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為交易關(guān)系是和諧的，交易過程是確定的，只需將研究的重點集中在生產(chǎn)領(lǐng)域之中。后來制度經(jīng)濟(jì)學(xué)則對此做出一定修正，認(rèn)為交易主體都是在與理想制度有一定距離的現(xiàn)實制度下進(jìn)行交易的，并且現(xiàn)實中有限的理性使得交易主體難以掌握完全信息，在搜尋所需信息時必然會付出相應(yīng)成本，同時由于信息不對稱導(dǎo)致的投機(jī)行為，會使交易個體在利益沖突之中有可能違背契約，其機(jī)會成本表示為內(nèi)生交易費用，為預(yù)防投機(jī)行為出現(xiàn)而發(fā)生的耗費表示為外生交易費用。雖然還存在著諸如一個研究價值的實現(xiàn)，一個研究產(chǎn)權(quán)的交換之類的區(qū)別，但整體經(jīng)濟(jì)理性與個體有限理性之間的差別，就是馬克思流通費用理論與制度經(jīng)濟(jì)學(xué)交易費用理論之間產(chǎn)生區(qū)別的關(guān)鍵（劉向東，2004），這也是兩種經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系間的碰撞。

綜上所述，現(xiàn)代流通成本的內(nèi)涵即可表示為：在有限理性產(chǎn)生的信息不對稱條件下，商品從供應(yīng)鏈上游向下游運動時，為選擇流通過程載體和流通方式，以及保證此流通方式得到執(zhí)行而發(fā)生的勞動與資本的耗費。一般理解之下，就可以看作是考慮個體有限理性和信息不對稱的流通費用與交易費用的交集，這不是簡單的概念累加，而是建立在比較基礎(chǔ)之上的概念互補(bǔ)。

按照馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)理論，流通是與生產(chǎn)相對應(yīng)的過程、階段與領(lǐng)域，它是社會產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的運動過程中的基本環(huán)節(jié)，由此流通費用則是商品從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費領(lǐng)域的運動過程中發(fā)生的勞動消耗的貨幣表現(xiàn)。馬克思將流通費用按其經(jīng)濟(jì)性質(zhì)分為兩類：一是生產(chǎn)性流通費用，二是純粹流通費用。生產(chǎn)性流通費用是與商品使用價值在流通領(lǐng)域中的運動有關(guān)的費用，包括運輸費、保管費、包裝和加工等。這些流通費用是為生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)所付出的勞動的貨幣表現(xiàn)。純粹流通費用是指純粹為商品買賣活動而支出的費用,包括簿記費、商業(yè)人員工資、資金使用費等。這部分費用是屬于商品形態(tài)變換和實現(xiàn)商品價值有關(guān)的非生產(chǎn)性勞動，雖不會增大商品的價值，但是為社會所必要，其貨幣支出形成純粹流通費用，從勞動者為社會所創(chuàng)造的那部分價值中得到補(bǔ)償。馬克思關(guān)于流通、流通費用的理論觀點曾經(jīng)為前蘇聯(lián)、中國等國家采用，但實際上，流通領(lǐng)域中繼續(xù)生產(chǎn)的過程與實現(xiàn)商品價值的過程有機(jī)地交織著，因而生產(chǎn)性流通費用和純粹流通費用也是融合在一起，不可能完全分割開來，而是作用統(tǒng)一的流通費用而出現(xiàn)。自上個世紀(jì)50年代開始，直到80年代，我國貿(mào)易經(jīng)濟(jì)教科書和實際的流通費用測算基本上是引進(jìn)和使用前蘇聯(lián)的一套體系。一份1940年蘇聯(lián)國營貿(mào)易和合作社貿(mào)易的資料表明了當(dāng)時流通費用的科目劃分：運費、工資和社會保險提成、房屋設(shè)備和家具維護(hù)費、商品的整理、分類和包裝費及包裝物費、商品損失、利息支出、其他流通費用。^[3]

馬克思關(guān)于流通費用結(jié)構(gòu)、流通費用效用的理論和分析方法至今仍是我們認(rèn)識這一問題的基礎(chǔ)，但也需要根據(jù)100多年以來變化了的世界經(jīng)濟(jì)特別是流通領(lǐng)域的現(xiàn)實創(chuàng)新和豐富發(fā)展馬克思的流通費用理論。^[4]

西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中沒有流通成本這一概念，與此大致對應(yīng)、聯(lián)系緊密的是“交易成本”。交易成本是西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中非常重要的概念，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家把整個經(jīng)濟(jì)分為生產(chǎn)部門和交易部門，交易部門（transaction sector）大致對應(yīng)于“流通業(yè)”。這里的流通是大流通，銀行、保險業(yè)都包含在這一部門內(nèi)，是一種將全社會的資本周轉(zhuǎn)和資金運動包括在內(nèi)的流通。由交易部門引出交易成本（transaction cost）。對交易成本不同角度的研究而形成的交易成本理論，構(gòu)成了新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)和新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本框架。

“新古典學(xué)派”認(rèn)為交易成本是市場經(jīng)濟(jì)交換過程中產(chǎn)生的一些成本，通過市場價格機(jī)制的作用而引起，是使用價格機(jī)制的成本，它包括運輸費用，傭金，談判所花費的時間，各種稅收等等。于爾格·尼漢斯對交易成本作了較為詳細(xì)描述，指出交易成本與生產(chǎn)成本一樣，是對異質(zhì)的各種投入品聚合所需費用的一種統(tǒng)稱，并指出交易成本之所以發(fā)生，是因為交易者之間必須相互尋找交易伙伴，傳達(dá)交易信息，簽訂契約；咨詢律師；轉(zhuǎn)移所有權(quán)；強(qiáng)制執(zhí)行合同等等。楊小凱把交易成本分為外生交易費用與內(nèi)生交易費用。其中，外生交易費用是指交易雙方在決策前就知道其水平的交易費用，它包括運輸費用、貯藏商品腐化造成的費用，交貨不及時造成的費用，執(zhí)行交易時的各種費用，甚至稅收等。內(nèi)生交易費用指交易水平在決策的交互作用發(fā)生后才能得到的，它由交易次數(shù)與每一個交易的費用之積決定。

新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)派則從人類制度的角度來闡釋交易成本，這一學(xué)派的交易成本（transaction cost，又譯為交易費用）等同于制度成本（institutional cost）。諾斯指出交易成本是執(zhí)行交易功能的資源耗費；維納區(qū)分了經(jīng)濟(jì)交易成本與政治交易成本；張五常則在最廣泛的意義上歸納了交易成本，指出它“包括所有那些不可能存在于沒有產(chǎn)權(quán)、沒有交易、沒有任何一種經(jīng)濟(jì)組織的魯濱遜·克魯索經(jīng)濟(jì)中的成本”，這里的交易成本是一系列制度成本，包括信息成本、談判成本、擬定和實施契約的成本、界定和控制產(chǎn)權(quán)的成本、監(jiān)督管理的成本和制度結(jié)構(gòu)變化的成本，總之包括“一切直接發(fā)生在物質(zhì)生產(chǎn)過程中的成本”，也可以把交易成本視為“看得見的手”的成本。張五常進(jìn)一步分析交易成本產(chǎn)生的原因是人們理性的無知或缺乏信息，以及人們?yōu)榱俗陨砝娴淖畲蠡扇〉臋C(jī)會主義行為的普遍存在。按這種交易成本的定義，沃利斯（J.Wallis）和諾斯在考察1870-1970年間的美國經(jīng)濟(jì)時發(fā)現(xiàn)，交易成本的總和占GDP的比例由開始時的約25%增加到100年后的45%，而在當(dāng)今美國和世界上其它高收入國家，這一比例已超過50%。張五常更估測香港的交易成本至小占其GDP的80%。

很明顯，西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論對交易成本的定義非常寬泛，與下面將要界定的流通成本的內(nèi)涵與外延相去甚遠(yuǎn)，但仍然對我們從理論與實踐、宏觀與微觀的層面上探討流通成本問題有重要的啟示作用。

這些國家和組織使用的相關(guān)概念包括distribution、transaction、logistics、 supply chain等等。distribution可譯為分銷或流通，是指生產(chǎn)制成品自生產(chǎn)到最終消費者手中的全過程。20世紀(jì)50年代以前歐美的流通成本（distribution cost）研究主要是進(jìn)行微觀的企業(yè)層面上的資產(chǎn)損益分析，^[5]而迄今為止，我國絕大多數(shù)流通企業(yè)實行的仍然是這種流通成本分析、核算方式，即會計核算體系中的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表。

自從物流（logistics）從理論到實踐得到重視以后，流通成本這一問題在歐美其實幾乎等同于物流成本問題了。上個世紀(jì)90年代以后，供應(yīng)鏈逐漸成為物流問題的重心，降低流通成本是供應(yīng)鏈管理（SCM）的核心任務(wù)和目標(biāo)。供應(yīng)鏈包括與物品的流動和轉(zhuǎn)換相聯(lián)結(jié)的一切活動，從原材料階段直到終端用戶，一般從托載著物流、信息流的“產(chǎn)品”和貫穿于供應(yīng)鏈條的“關(guān)系”兩方面考察。^[6]原料和信息在供應(yīng)鏈上上下流動，供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本（從原材料到最終產(chǎn)成品的費用）與用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，為此要把供應(yīng)鏈各個企業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來，最大限度地發(fā)揮出供應(yīng)鏈整體的力量。

供應(yīng)鏈背景下的成本分析要考慮生產(chǎn)成本與交易成本，一般分為直接成本、作業(yè)成本和交易成本（注意這里的交易成本和上面提到的經(jīng)濟(jì)學(xué)家視野中的交易成本的內(nèi)涵和外延大不相同）。直接成本由某單一產(chǎn)品之生產(chǎn)引起，包括原材料、勞動力和機(jī)器；作業(yè)成本（activity-based costs，通常簡稱為ABC）主要由不能與產(chǎn)品直接相聯(lián)的活動引起，由行政性的活動引起，目的是為了保證生產(chǎn)和將產(chǎn)品運送給顧客，這些成本產(chǎn)生于企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)。交易成本包括所有處置信息的活動，以及與供應(yīng)商和顧客的溝通與聯(lián)系。

這種比較科學(xué)和先進(jìn)的物流成本核算方法目前在歐美相對普及，在其它國家和地區(qū)則沒有得到很好的應(yīng)用，甚至流通產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達(dá)的日本亦如此。日本的消費品交易價格普遍采取“建值制度”，即以貨到付款為條件，物流費用包含在交易價格中，這種制度一般不能明確流通----物流的相關(guān)成本。為了提高物流成本的透明度，實現(xiàn)流通-----物流成本的可視化，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和國土交通省倡導(dǎo)企業(yè)在設(shè)定交易價格時，將商品原則與物流服務(wù)的相關(guān)費用分離，采用ABC和ABM（Activity Based Management）方法計算成本，進(jìn)行成本管理。在國際供應(yīng)鏈管理方面，為了減輕企業(yè)的流通成本，努力實現(xiàn)國內(nèi)流通體系與國際流通體系間的無障礙連接。^[7]

在宏觀物流成本上，歐美國家一般是把社會物流總成本劃分為運輸成本、保管成本和管理成本三部分。美國的宏觀物流成本由三部分構(gòu)成：一是存貨持有成本，包括倉儲成本、殘損、人力費用及保險和稅收費用，占壓資金利息；二是運輸成本；三是物流行政管理費用，由專家按一個固定比例，倍數(shù)以存貨持有成本和運輸成本的總和得出，包括訂單處理及IT成本、市場預(yù)測、計劃制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費用。歐洲的宏觀物流成本核算并沒有把管理費用單列，而是將其分散在倉儲和包裝、搬運等各個方面。日本則由每年公布的就業(yè)統(tǒng)計和庫存統(tǒng)計等各種數(shù)據(jù)來推算出總體物流費用，具體核算時，則分為運送費、保管費、物流管理費。^[8]

我國長期以來對流通費用的界定是以馬克思的理論和方法為基礎(chǔ)，采用現(xiàn)有的會計核算體系，即主要通過兩個主要報表----資產(chǎn)負(fù)債表和損益表，分別反映的是企業(yè)在特定時點上的財務(wù)狀況，計算與企業(yè)經(jīng)營相關(guān)的收入及費用成本。但正如一些學(xué)者認(rèn)為的那樣，^[9]這種方法計算出來的只是企業(yè)流通或物流成本的一部分顯性成本。另一類隱性成本，如庫存降價處理，庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載、產(chǎn)品損耗、退貨、缺貨損失等，都未計入。國外的作業(yè)成本法等與物流現(xiàn)代化和供應(yīng)鏈管理有關(guān)的方式方法在我國尚未得到應(yīng)用。至于宏觀流通成本或物流成本的測算則比較混亂。在中國物流與采購聯(lián)合會中國物流成本課題研究組的核算體系中，采用國際通行的方法，也將宏觀物流成本分為運輸、保管和管理成本三部分。

根據(jù)我國流通業(yè)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀，結(jié)合我國現(xiàn)階段流通成本測算的實際情況，參照國外發(fā)達(dá)國家現(xiàn)行的流通及物流成本界定及測算的方式、方法，我們認(rèn)為當(dāng)前我國的流通和流通成本應(yīng)作如下界定。

流通是指在實體經(jīng)濟(jì)范疇內(nèi)，由商品流通直接引起或由商品流通派生并直接為其服務(wù)的商流、物流、信息流和資金流的總和或總稱。商流是指在實體經(jīng)濟(jì)中，由商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移引起的所有商務(wù)交易活動；物流是指在實體經(jīng)濟(jì)中，由商品實體空間位移所引起的所有經(jīng)濟(jì)活動；資金流是指在實體經(jīng)濟(jì)中，由商流和物流所引起的資金運動的全過程；信息流是在實體經(jīng)濟(jì)中，由商流、物流和資金流引起的相關(guān)信息的交互運動。

流通成本是流通主體為了完成產(chǎn)品由生產(chǎn)者向消費者的轉(zhuǎn)移進(jìn)行的資源總投入，表現(xiàn)為在不同流通階段（運輸、倉儲、包裝、加工、配送等）或在不同流通內(nèi)容（商流、物流、資金流、信息流）上的費用支出總和。從外延上看，流通成本既包括流通主體的內(nèi)部經(jīng)營管理成本，又涵蓋該流通主體與其它流通主體之間的交易成本，以及同樣需要支付的稅收、工商管理費等外部性成本，具體的流通成本結(jié)構(gòu)參見下表。需要指出的是，流通過程中的資金流與信息流雖然很重要且有相對獨立性，但歸根結(jié)底，它們是從屬于商流與物流的，是商品流通的輔助手段，是工具類的“用”而非實質(zhì)性的“體”，因而在流通成本分析與測算中應(yīng)將這方面的

7.我國不同時期的宏觀流通成本與微觀流通成本[1]