運輸質(zhì)量是指貨物運輸?shù)陌踩?a href="/wiki/%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E8%B4%A8%E9%87%8F" title="服務質(zhì)量">服務質(zhì)量。物流運輸質(zhì)量的客觀依據(jù)是用戶的合理需要，評價標準在于用戶的滿意程度。運輸涉及千家萬戶，所運貨物千差萬別，應根據(jù)物品特點采取不同的包裝措施。用戶對貨物運輸質(zhì)量的共同的要求構(gòu)成了物流運輸質(zhì)量的基本內(nèi)容。

運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即運輸產(chǎn)品質(zhì)量、運輸服務質(zhì)量和運輸工作質(zhì)量。通常所講運輸服務質(zhì)量常指的是前兩者，這是一種較為狹義的質(zhì)量概念。運輸產(chǎn)品質(zhì)量是指滿足旅客、貨主對客、貨位移特定需求的一種特性，它反映了顧客在物質(zhì)方面的需求；運輸服務質(zhì)量是指在實現(xiàn)運輸對象位移過程中，運輸生產(chǎn)應能滿足顧客精神、文化需求方面的一種特性，它反映了顧客在精神方面的需求；運輸工作質(zhì)量是指運輸生產(chǎn)過程中，所涉及各種設(shè)施、設(shè)備、制度、規(guī)范、文化等符合有關(guān)質(zhì)量要求的特性，它是運輸產(chǎn)品質(zhì)量和運輸服務質(zhì)量的保障。上述三者之間互為補充缺一不可。

運輸質(zhì)量概念可用圖表示：

圖1 運輸質(zhì)量的構(gòu)成

運輸質(zhì)量的特性運輸服務質(zhì)量是指運輸服務在滿足用戶運輸及延伸服務需求等方面所達到的程度。運輸?shù)?a href="/wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E7%89%B9%E6%80%A7" title="質(zhì)量特性">質(zhì)量特性主要表現(xiàn)在安全性、及時性、完整性、經(jīng)濟性和服務性五個方面。

1、安全性

安全性是運輸質(zhì)量的首要特性，它包括人、機(運輸工具與設(shè)備)、貨三個方面的安全。在實踐中，由于貨物安全性一般通過完整性指標來衡量，因此，通常所說的安全性主要是指運輸工具及人員安全。它可用責任事故次數(shù)、安全運輸間隔里程、責任事故死亡率等指標來衡量。

由于安全的極其重要性以及影響運輸安全因素的復雜性，無論是企業(yè)還是政府都設(shè)置專門的安全管理機構(gòu)來共同確保交通運輸?shù)陌踩?。安全管理已?jīng)從運輸質(zhì)量管理中分化出來，成為一個獨立的學科。

2、及時性

及時性是運輸質(zhì)量的時間特性。它包括三個方面：“及時”，即在貨物需要的時刻能很快提供運輸服務，使客戶感到方便；“準時”，即按準確的時間為貨主提供運輸服務；“省時”。即在保證運輸安全的前提下，提高運送速度，以縮短(節(jié)省)運輸時間。及時性可用貨運及時率、貨運合同履約率等指標來衡量。

3、完整性

即使發(fā)生運輸事故也并非一定導致貨損貨差，因此，通常還需要專門反映貨物質(zhì)量的指標——完整性。完整性包括質(zhì)與量兩個方面。完整性可用貨損率、貨差率、貨運事故賠償率、行包賠償率等指標來衡量。

4、經(jīng)濟性

經(jīng)濟性是運輸質(zhì)量的經(jīng)濟特性。它有兩方面的含義：一是對企業(yè)而言，運輸企業(yè)必須追求自身的經(jīng)濟效益，降低運輸成本，提高效率，獲得利潤，以求企業(yè)的生存與發(fā)展；二是對用戶而言，用戶要求運輸企業(yè)提供的運輸服務，不但要安全、及時、完整，而且在費用方面也要合理并合算。

5、服務性

服務性是運輸質(zhì)量的綜合特性。一般包括滿足用戶物質(zhì)和精神兩個方面的需求，換句話說，服務性包括運輸企業(yè)的服務條件和服務態(tài)度兩個方面。由于一般無法使用量化指標來直接衡量服務性的程度，通常通過貨主的投訴情況來反映，即可用客戶滿意率和客戶意見處理率來衡量。

1、總班次總班次指報告期內(nèi)應發(fā)送的客運班次總數(shù)。計算單位：班次。

2、實發(fā)班次實發(fā)班次指報告期內(nèi)實際發(fā)送的客運班次數(shù)。計算單位：班次。

3、正班班次正班班次指報告期內(nèi)按計劃發(fā)出的客運班次數(shù)。計算單位：班次。

4、脫班班次脫班班次指報告期內(nèi)客運班車脫班的班次數(shù)。計算單位：班次。

5、誤點班次誤點班次指報告期內(nèi)客運班車誤點的班次數(shù)。計算單位：班次。

6、脫班影響出行人次脫班影響出行人次指報告期內(nèi)因客運班車脫班所影響的出行人次數(shù)。計算單位：人次。

7、誤點影響出行人次誤點影響出行人次指報告期內(nèi)因客運班車誤點所影響的出行人次數(shù)。計算單位：人次。

8、脫班直接經(jīng)濟損失脫班直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)客運班車脫班所造成的直接經(jīng)濟損失。計算單位：元。

9、誤點直接經(jīng)濟損失誤點直接經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)客運班車誤點所造成的直接經(jīng)濟損失。計算單位：元。

10．重大運輸服務質(zhì)量事故件數(shù)重大運輸服務質(zhì)量事故件數(shù)指報告期內(nèi)凡在地級以上新聞媒體上曝光的服務質(zhì)量問題，或由當事人投訴并經(jīng)查情節(jié)確實十分惡劣的服務質(zhì)量問題的數(shù)量。計算單位：件。

11、貨運質(zhì)量事故次數(shù)

貨運質(zhì)量事故次數(shù)指報告期內(nèi)發(fā)生的貨運質(zhì)量事故次數(shù)。計算單位：次。

統(tǒng)計范圍：凡貨物損失金額在200元以上的貨運質(zhì)量事故，均納入統(tǒng)計。

統(tǒng)計分組：一般有以下分組：

(1)按貨運質(zhì)量事故的等級分為：小事故次數(shù)、一般事故次數(shù)、大事故次數(shù)、重大事故次數(shù)。

貨運質(zhì)量事故一般按貨物損失金額大小分為4類。

貨運小事故：指貨物損失金額在200元以上至1500元(含)的貨運質(zhì)量事故。

貨運一般事故：指貨物損失金額在1500元以上至5000元(含)的貨運質(zhì)量事故。

貨運大事故：指貨物損失金額在5000元以上至10000元(含)的貨運質(zhì)量事故。貨運重大事故：指貨物損失金額在10000元以上的貨運質(zhì)量事故。

(2)按貨運質(zhì)量事故的肇事原因分為：駕駛員責任事故次數(shù)、車輛機械事故次數(shù)、行人或道路原因事故次數(shù)、其他原因事故次數(shù)。

12、貨運質(zhì)量事故經(jīng)濟損失

貨運質(zhì)量事故經(jīng)濟損失指報告期內(nèi)發(fā)生的貨運質(zhì)量事故所造成的經(jīng)濟損失金額。計算單位：元。

統(tǒng)計范圍：對每個具體貨運質(zhì)量事故，其經(jīng)濟損失僅包括該事故造成的車輛、貨物直接損失折款，不包括現(xiàn)場搶救(險)、人身傷亡善后處理的費用，也不包括停工、停產(chǎn)和停業(yè)等所造成的間接經(jīng)濟損失。

13、貨差量

貨差量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物差錯的實際數(shù)量。計算單位：噸。

統(tǒng)計范圍：貨差事故主要包括票貨分離(有貨物無運送票據(jù)或有運送票據(jù)無貨物，但已查明貨物下落者)、誤運送(誤裝卸、漏裝卸、錯運和部分貨件與全批貨物分離)、誤交付、件數(shù)不符、重量不符等。

計算方法：貨差量按發(fā)生貨差事故的貨物總噸數(shù)計算。

14、貨損量

貨損量指報告期內(nèi)貨物運輸中出現(xiàn)運輸貨物損壞或丟失的實際數(shù)量。計算單位：噸。

統(tǒng)計范圍：貨損事故主要包括火災、被盜、丟失、損壞、貨物腐壞、貨物被污染和貨物濕損等。

計算方法：不論何種情況，貨損數(shù)量均按發(fā)生貨損事故的該批貨物總噸數(shù)計算。

15、貨運質(zhì)量事故賠償金額貨運質(zhì)量事故賠償金額指報告期內(nèi)由于發(fā)生貨運質(zhì)量事故承運人實際已支付的賠償總金額。計算單位：元。

16、超載班次

超載班次指報告期內(nèi)發(fā)生的客(貨)運超載班次數(shù)。計算單位：班次。

1、物流運輸參與者

物流運輸參與者包括技術(shù)熟練程度、對質(zhì)量意義的認識、身體狀況和工作精力等。

2、運輸工具

運輸工具包括運輸工具的技術(shù)狀況和日常維護狀況、單位修理能力及備件供應。

3、運輸線路

運輸線路指線路的不同等級、平坦度、堅固程度、陡坡、障礙物以及交通流量、交通設(shè)施等。

4、環(huán)境

環(huán)境包括人流、車流；還有氣候自然變化，包括氣溫、雷雨晴陰等情況。

5、運行條件和操作方法

運行條件和操作方法包括運輸組織，操作技術(shù)水平，安全運行管理，以及由運送對象的特性和要求所決定的各項影響因素。

物流運輸質(zhì)量管理主要是控制這五個因素的變化，掌握這些因素變化與運輸質(zhì)量的內(nèi)在聯(lián)系，運用其規(guī)律，以此改善各個因素及其組織手段，提高運輸質(zhì)量。

• 管理方面

1、改變傳統(tǒng)的分散管理模式，提高運輸人員質(zhì)量意識，加強相互協(xié)調(diào)。

2、積極開展物流標準和質(zhì)量管理工作，健全責任制，完善運輸質(zhì)量管理工作的評價體系。

2、運用先進的(準時制生產(chǎn)管理JIT)和(全面質(zhì)量管理TQM)的新思想、新理論，形成運輸質(zhì)量管理的特色。

• 技術(shù)方面

1、采用現(xiàn)代化信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)計算機化，建立質(zhì)量管理、信息管理系統(tǒng)。

2、采用合理的包裝材料，積極推進集裝化運輸、儲存、裝卸搬運作業(yè)。

3、提高運輸作業(yè)標準化、機械化、自動化程度。

4、根據(jù)用戶需要和物流綜合規(guī)劃，實現(xiàn)運輸現(xiàn)代化作業(yè)水平。

5、通過定性分析，結(jié)合物流運作，確立合理的運輸，確定合理的運輸流向，提高運輸服務質(zhì)量。

6、在物流運輸、裝卸、搬運、配送、用戶服務等物流活動中采用科學的方法和現(xiàn)代化技術(shù)，提高運輸工作質(zhì)量。

7、充實完善評價運輸質(zhì)量的指標體系，持續(xù)改進運輸質(zhì)量控制管理方法。