運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動(dòng)所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上，也正是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具上的差別，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。^[1]

按不同的標(biāo)準(zhǔn)，可把運(yùn)輸方式按以下方法分類。

1．按運(yùn)輸?shù)姆秶诸?/b>

(1)干線運(yùn)輸

這是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離、大數(shù)量的運(yùn)輸，這是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運(yùn)輸形式。干線運(yùn)輸一般速度較同種工具的其他方式運(yùn)輸速度要快，成本也較低。干線運(yùn)輸是運(yùn)輸的主體。

(2)支線運(yùn)輸

這是與干線相接的分支線路上的運(yùn)輸。支線運(yùn)輸是干線運(yùn)輸與收、發(fā)貨地點(diǎn)之間的補(bǔ)充性運(yùn)輸形式，路程較短，運(yùn)輸量相對(duì)較小。

(3)二次運(yùn)輸

這是一種補(bǔ)充性的運(yùn)輸形式，指的是干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶倉庫或指定地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。由于是單個(gè)單位的需要，所以運(yùn)量也很小。

(4)廠內(nèi)運(yùn)輸

指的是在大型工業(yè)企業(yè)范圍內(nèi)，直接為生產(chǎn)過程服務(wù)的運(yùn)輸。但小企業(yè)內(nèi)的這種運(yùn)輸稱之為“搬運(yùn)”。從工具上講，廠內(nèi)運(yùn)輸一般使用卡車，而搬運(yùn)則使用叉車、輸送機(jī)等。

2．按運(yùn)輸?shù)淖饔梅诸?/b>

(1)集貨運(yùn)輸

將分散的貨物匯集集中的運(yùn)輸形式，貨物集中后才能利用干線運(yùn)輸形式進(jìn)行遠(yuǎn)距離及大批量運(yùn)輸，因此，集貨運(yùn)輸是干線運(yùn)輸的一種補(bǔ)充形式。

(2)配送運(yùn)輸

將結(jié)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨物分送給各個(gè)用戶的運(yùn)輸。這一般是短距離、小批量的運(yùn)輸，從運(yùn)輸?shù)慕嵌戎v是對(duì)干線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善的運(yùn)輸。

3．按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度分類

(1)一般運(yùn)輸

孤立地采用不同運(yùn)輸工具或同類運(yùn)輸工具而沒有形成有機(jī)協(xié)作關(guān)系的為一般運(yùn)輸。

(2)聯(lián)合運(yùn)輸

是使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行有機(jī)銜接接運(yùn)貨物，利用每種運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)以充分發(fā)揮不同效率的一種運(yùn)輸形式。采用聯(lián)合運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化托運(yùn)手續(xù)，方便用戶，同時(shí)可以加快運(yùn)輸速度，也有利于節(jié)省運(yùn)費(fèi)。

4．按運(yùn)輸中途是否換載分類

(1)直達(dá)運(yùn)輸

在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到到達(dá)站、港，中途不經(jīng)過換載，中途不入庫儲(chǔ)存的運(yùn)輸形式。直達(dá)運(yùn)輸可避免中途換載所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增加、費(fèi)用增加等一系列弊病，從而能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用。

(2)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝，稱為中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以將干線、支線運(yùn)輸有效銜接，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶、提高運(yùn)輸效率。

5．按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具不同分類

(1)鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200km以上。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運(yùn)，在沒有水運(yùn)條件的地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路。鐵路運(yùn)輸是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式。

鐵路運(yùn)輸具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

①運(yùn)輸速度快。高速鐵路運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到210—260km。

②運(yùn)輸能力大。能承運(yùn)大量的貨物，是大宗、通用的運(yùn)輸方式。

③運(yùn)輸成本低。一般說來，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低得多。如果考慮裝卸費(fèi)用，有時(shí)甚至低于內(nèi)河運(yùn)輸。

但鐵路只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要其他運(yùn)輸手段配合和銜接。這是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)。

(2)公路運(yùn)輸

是主要使用汽車在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)，水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)難以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的短途運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近年來，在有鐵路、水運(yùn)的地區(qū)，較遠(yuǎn)距離的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。

公路運(yùn)輸的優(yōu)點(diǎn)如下：

①靈活性強(qiáng)。公路運(yùn)輸可以滿足用戶的多種要求，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高。

②公路建設(shè)期短，投資較低。

③可以采取“門到門”的運(yùn)輸形式。即從發(fā)貨者門口直到收貨者門口，而不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)。

公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)輸單位小，不適合大量運(yùn)輸，長距離運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高。公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在200km以內(nèi)。

(3)水運(yùn)

是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水路運(yùn)輸有以下四種形式：

①沿海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

②近海運(yùn)輸。是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

③遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

④內(nèi)河運(yùn)輸。是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中小型船舶。

不管哪種形式的水運(yùn)，其共有的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，適合寬大、質(zhì)量重的貨物的運(yùn)輸。其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度較慢、港口的裝卸費(fèi)用較高，不適合短距離運(yùn)輸，航行受天氣影響較大。

(4)航空運(yùn)輸

是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)?a href="/wiki/%E5%8D%95%E4%BD%8D%E6%88%90%E6%9C%AC" title="單位成本">單位成本很高，因此，主要適合運(yùn)載的貨物有兩類：一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物，如貴重設(shè)備的零部件、高檔產(chǎn)品等；另一類是緊急需要的物資，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資。

航空運(yùn)輸的主要優(yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸，因而有其重要意義。其主要的缺點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)偏高，也受重量的限制。

(5)管道運(yùn)輸

是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循環(huán)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，和其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。

管道運(yùn)輸的主要優(yōu)點(diǎn)是，由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失，也不存在其他運(yùn)輸設(shè)備在運(yùn)輸過程中消耗動(dòng)力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外，運(yùn)輸量大，適合于大量且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。其主要缺點(diǎn)是建設(shè)投資大，對(duì)運(yùn)輸貨物有特定要求和限制，功能單一，靈活性差。