美國(guó)西北航空公司
1.美國(guó)西北航空公司簡(jiǎn)介
美國(guó)西北航空公司是全球第四大航空公司,是天合聯(lián)盟的成員航空公司之一,航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球160個(gè)國(guó)家900個(gè)城市。
美國(guó)西北航空公司成立于1926年,當(dāng)時(shí)稱為“Northwest Airways”,在明尼阿波利斯/圣保羅和芝加哥之間運(yùn)送郵件。1934年采用“Northwest Airlines”的名字。1985年,該公司進(jìn)行重組,成立NWA作為西北航空公司和其他子公司的控股公司。1986年,與共和國(guó)航空公司合并。它與第一快遞航空公司、地平線航空實(shí)業(yè)公司、梅薩巴航空公司、環(huán)州航空公司和商業(yè)快遞公司達(dá)成市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)議,這些公司以“Northwest Airlink”旗號(hào)為西北航空公司提供客源。1989年,被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek為首的投資集團(tuán)以36.5億美元購(gòu)買(mǎi),成為私人控股的公司。1994年3月,該公司恢復(fù)為公開(kāi)上市公司。
西北航空公司的總部和主要樞紐位于明尼阿波利斯/圣保羅。該公司的樞紐還包括底特律、孟菲斯和東京。聯(lián)盟公司包括中國(guó)國(guó)際航空公司、阿拉斯加航空公司、美國(guó)西部航空公司、布拉森斯航空公司、商業(yè)快遞公司、大陸航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、歐洲之翼航空股份公司、快遞航空公司、印尼鷹航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系統(tǒng)、荷蘭皇家航空公司、KLM UK、西北航空鏈、新加坡航空公司、環(huán)州航空公司、合眾國(guó)航空公司、肯尼亞航空公司。
西北航空公司的股份分配情況是:?jiǎn)T工27%、Alfred Checchi 11%、Gary Wilson 11%。
2.西北航空新發(fā)展計(jì)劃
2007年5月31日,美國(guó)明尼蘇達(dá)州伊根市(Eagan):13名美國(guó)西北航空公司(紐約證券交易所號(hào)碼:NWA)員工今天在紐約證券交易所(NYSE)敲響了開(kāi)市鐘,宣示該公司已經(jīng)完成了重組程序,并繼續(xù)履行其對(duì)乘客和員工的承諾。
這13名員工來(lái)自美國(guó)西北航空公司的各個(gè)工作部門(mén),均為公司總裁獎(jiǎng)(President‘s Award)的獲得者。要獲得總裁獎(jiǎng)需經(jīng)過(guò)同事的推薦提名,該獎(jiǎng)是對(duì)美國(guó)西北航空公司對(duì)員工的最高嘉獎(jiǎng),旨在表彰該獎(jiǎng)獲得者對(duì)美國(guó)西北航空公司及其乘客的奉獻(xiàn)。
美國(guó)西北航空公司總裁兼首席執(zhí)行官Doug Steenland先生也站在在紐約證券交易所的鳴鐘臺(tái)上,幫助員工敲響開(kāi)市鐘。在鳴鐘之后,這位美國(guó)西北航空公司的首席執(zhí)行官買(mǎi)入了第一手新發(fā)行的NWA普通股。
Steenland先生表示:“今天是美國(guó)西北航空公司81年的歷史上具有里程碑意義的一天。我們已經(jīng)成功地重振了公司,讓其成為一個(gè)更加強(qiáng)大的、具有全球化視角的航空公司,我們有著強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)、煥然一新的機(jī)隊(duì)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本結(jié)構(gòu)、以及資本結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)調(diào)整的資產(chǎn)負(fù)債表。”
“面向未來(lái),我們計(jì)劃以核心資產(chǎn)為基礎(chǔ)發(fā)展業(yè)務(wù),進(jìn)一步提高對(duì)乘客和員工的重視?!?
說(shuō)到公司的機(jī)隊(duì),Steenland先生表示:“我們繼續(xù)投入60多億美元來(lái)更新我們的機(jī)隊(duì)。我們的國(guó)際機(jī)隊(duì)現(xiàn)在采用空中客車A330飛機(jī),替代了歐洲和亞洲航線上的DC10飛機(jī)。我們?yōu)槌蔀槭准疫\(yùn)營(yíng)新的波音787飛機(jī)的北美航空公司而感到非常自豪,我們計(jì)劃2008年秋季將開(kāi)始提供波音787飛機(jī)的商業(yè)服務(wù)?!?
“在美國(guó)國(guó)內(nèi),我們?cè)谙滦瞧趯⒙氏葹槌丝屯瞥?2座兩艙支線噴氣客機(jī)。這些新型高燃油效率的噴氣飛機(jī),將被美國(guó)西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。此兩艙噴氣客機(jī)的推出可以為更多的乘客提供頭等艙座位,同時(shí)也讓美國(guó)西北航空公司開(kāi)通新的航線,而在這些新航線上運(yùn)營(yíng)更大型飛機(jī)是不可行的。”
談到公司的航線網(wǎng)絡(luò),這位美國(guó)西北航空公司的首席執(zhí)行官補(bǔ)充說(shuō):“盡管美國(guó)西北航空公司擁有覆蓋美國(guó)、加拿大和亞太地區(qū)最大的航線網(wǎng)絡(luò)之一,但是我們還是要繼續(xù)通過(guò)與荷蘭皇家航空公司和‘天合聯(lián)盟’成員公司的合作,擴(kuò)展服務(wù)區(qū)域。此外,我們與阿拉斯加航空、大陸航空以及達(dá)美航空的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)合作協(xié)議,讓我們可以為乘客提供無(wú)與倫比的便捷航班服務(wù)。”
“我們主要工作重點(diǎn)之一就是持續(xù)改善乘客的旅行體驗(yàn)。我們計(jì)劃今年在產(chǎn)品改善工作上至少投入5000萬(wàn)美元,我們相信我們的乘客會(huì)珍視我們所做出的這些努力?!?
Steenland先生補(bǔ)充說(shuō):“我們相信在公司重組過(guò)程中取得的成就:實(shí)現(xiàn)了極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的成本結(jié)構(gòu)、制定了更具效率的業(yè)務(wù)模型、并對(duì)資產(chǎn)負(fù)債表進(jìn)行了資本調(diào)整,這些都會(huì)為股東帶來(lái)顯而易見(jiàn)的收益。我們相信公司有了一個(gè)切實(shí)可行的商業(yè)計(jì)劃,將在未來(lái)繼續(xù)創(chuàng)造利潤(rùn)?!?
Steenland先生在談到員工這一公司最重要的資產(chǎn)時(shí)表示:“過(guò)去為期20個(gè)月的公司重組,以及重組程序帶來(lái)的所有變化,對(duì)于員工來(lái)說(shuō)的確是很困難的。但是在過(guò)去的一年半里,美國(guó)西北航空公司員工還是繼續(xù)為我們的乘客提供優(yōu)異的服務(wù)。沒(méi)有我們員工的幫助,我們不可能在創(chuàng)紀(jì)錄的短時(shí)間內(nèi)完成公司重組?!?
“從員工積極參與,我非常高興地看到我們的員工已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了無(wú)擔(dān)保債權(quán)和利潤(rùn)分享機(jī)制在財(cái)務(wù)上的益處??傮w上,我們希望能夠到2010年通過(guò)無(wú)擔(dān)保債權(quán)和利潤(rùn)分享,分派給員工共享約16億美元?!?
- 新聞背景:美國(guó)西北航空公司的重組
在5月18日美國(guó)西北航空公司完成了重組程序后,美國(guó)紐約南區(qū)破產(chǎn)法庭的Allan L. Gropper法官已簽署命令,批準(zhǔn)了美國(guó)西北航空公司航空公司的重組計(jì)劃。5月9日,美國(guó)西北航空公司宣布其參與投票的債權(quán)金額的98.4%以及參與投票的航空公司債權(quán)人的96.9%同意了美國(guó)西北航空公司的重組計(jì)劃。
為了為走出破產(chǎn)保護(hù)做準(zhǔn)備,美國(guó)西北航空公司宣布成立了一個(gè)新的董事會(huì),公司的新普通股已獲準(zhǔn)在紐約證券交易所(NYSE)上市,股票代號(hào)為“NWA”。
該新發(fā)普通股以“發(fā)行前交易”為基礎(chǔ)的交易預(yù)計(jì)已于5月21日在紐約證券交易所開(kāi)始進(jìn)行(股票代號(hào):NWA WI)。美國(guó)西北航空公司“例行”交易已于2007年5月31日正式開(kāi)始。在滿足了重組計(jì)劃的結(jié)束條件以及公司獲得發(fā)行7.5億美元新股權(quán)的收益后,美國(guó)西北航空公司在今天早些時(shí)候走出了破產(chǎn)保護(hù)。
根據(jù)美國(guó)西北航空公司此前的聲明,按照破產(chǎn)法庭批準(zhǔn)的重組計(jì)劃的要求,該公司已發(fā)行、以股票代號(hào)NWACQ.PK進(jìn)行交易的普通股和優(yōu)先股將無(wú)條件取消,因此,該公司原有的股東將不再作為股東在美國(guó)西部航空公司享有任何利益。