商品流通環(huán)節(jié)，就是指組成商品流通過程的每次買賣行為，由于商品交換在時間和空間上的分離，通常在商品流通過程中要發(fā)生多次交換，其中每次交換就是每次買賣行為，由商業(yè)經營者與生產者、消費者或商人之間來進行。

商品流通過程，既是商品價值流通過程與實物流通過程的統(tǒng)一，同時也是商品從生產者手中經過各個流通環(huán)節(jié)，進入到消費者手中的運動過程。

(一)批發(fā)環(huán)節(jié)

是商品大批量在流通中轉移的流通環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)主要由生產推銷部門、商業(yè)批發(fā)企業(yè)、代理商、經紀人、貿易貨棧、農副產品批發(fā)市場所構成。批發(fā)環(huán)節(jié)儉于流通渠道的始端和中間部位，其社會功能在于把分散在各地的生產企業(yè)的產品輸入流通過程中，并完成商品在流通過程中間階段移動的任務。因此，商業(yè)批發(fā)企業(yè)是生產過程和流通過程的銜接紐帶，是社會產品進入流通的第一閥門。同時，由批發(fā)關口進入的商品，決定商品流通輸出的程度與速度，進而決定整個商品流通的效率。商品在流通過程的運動，有可能經過多次批發(fā)環(huán)節(jié)，把商品送到更運的地點，如我國的一級站、二級站和三級批發(fā)企業(yè)。

(二)零售環(huán)節(jié)

是直接向消費者提供商品及服務的環(huán)節(jié)，包括生產企業(yè)所設的門市部、商業(yè)零售企業(yè)、個體商販、各部門所設的小賣部、服務社等。零售環(huán)節(jié)位于商品流通終端，是流通過程與消費領域的結合點，也是商品流通的最后關口。當商品經過零售送達消費者手中，商品運動也就最后終止。

(三)倉儲環(huán)節(jié)

商品在流通過程中的停留，形成商品儲存。合理地組織商品儲存，保證商品儲存量和商品儲存結構合理化，對于保證商品流通順利地進行，縮短流通時間，加速資金周轉，降低流通費用，具有重要作用。

適度的商品流通環(huán)節(jié)是組織合理的商品流通過程的重要內容。在商品流通過程中，商品流通環(huán)節(jié)過多，就會延長商品流通時間，增加流通費用，加重消費者負擔。商品流通環(huán)節(jié)過少，又不利于開展商品大流通。因此，適度的商品流通環(huán)節(jié)是合理組織商品流通應考慮的一個重大問題。

適度的商品流通環(huán)節(jié)，從根本上來講，主要取決于商品流通的實際需要。具體來說，應考慮如下因素：

1、商品的自然屬性。不同的商品有其不同的自然屬性，按照商業(yè)客體運行目標的基本要求，應最大限度地保存商品的使用價值，在組織商品流通時應選擇適合各自商品自然屬性的流通環(huán)節(jié)。

2、供求雙方之間距離的遠近及交通運輸狀況。一般地，距離相差較遠的情況下，流通環(huán)節(jié)可能會多一些；相差較近的情況下，流通環(huán)節(jié)可能少一些。交通運輸條件差的地方，組織商品流通其環(huán)節(jié)可能會多一些；交通運輸條件好的地方，組織商品流通其環(huán)節(jié)可能會少一些。

3、政策規(guī)定。國家的經濟政策，如商品管理政策、價格管理政策等，會影響商品流通環(huán)節(jié)的選擇。

總之，在社會主義市場經濟條件下，為了合理組織商品流通，迅速地將商品從生產領域轉入消費領域，應盡量減少不必要或不合理的流通環(huán)節(jié)，以達到資源的最佳配置。

不同的商品或同一商品向不同的行銷區(qū)域運動，由于多種因素的影響，所需要的流通環(huán)節(jié)是多少不等的。因此，我們必須在研究流通環(huán)節(jié)的影響因素這一基礎上，做到流通環(huán)節(jié)的合理化。影響流通環(huán)節(jié)多寡的主要因素是：

1、商品生產和商品流通的規(guī)模。

這是影響流通環(huán)節(jié)增減變化的決定性因素。一方面，隨著我國市場經濟的發(fā)展，用來交換的勞動產品日益豐富，尤其是我國農村和邊遠地區(qū)從自給半自給經濟向商品經濟轉化，人們的生產和消費越來越帶有商品性，橫向經濟聯(lián)系日益發(fā)展，使商品交換的深度和廣度不斷發(fā)展，有許多產品卷入了全國市場的流通，甚至進入了國際市場，從而促使流通環(huán)節(jié)有增加的趨勢。另一方面，隨著區(qū)域經濟的發(fā)展。許多地方的商品自給率擴大，不再需要作長途運銷，加上橫向經濟聯(lián)系的發(fā)展，打破了行政區(qū)劃的界限，產地與銷地的直接交易廣泛而靈活地開展起來，這樣使有些商品的貿易環(huán)節(jié)呈減少趨勢。

2、交通運輸條件。

在一定的區(qū)域范圍內，如果交通運輸條件比較落后，這個區(qū)域同外地的商品交易，需要經過多次中轉，流通環(huán)節(jié)就比較多。如果該區(qū)域鋪設了新的鐵路和公路,或者開辟了新的航線，同外地的交通運輸條件有了改善，就可以組織商品直達運輸，于是商品流通環(huán)節(jié)就會減少。

3、商品生產布局和商品經營特點。

有的商品生產集中在一二個城市，銷售遍及全國，商品的集散矛盾很大,需要經過多道流通環(huán)節(jié)。而地產地銷的商品，或者鮮活易腐商品，則要求經過最少的流通環(huán)節(jié)，盡量實行產銷直接交易。

4、商業(yè)經營機構，特別是批發(fā)商業(yè)經營機構。

商品流通環(huán)節(jié)的多少，往往表現為商品在流通過程中所經過的經營機構的多少。一般來說，商品流通最終的零售環(huán)節(jié)是不能取消的，因此，流通環(huán)節(jié)的增減主要反映在批發(fā)環(huán)節(jié)。如果批發(fā)機構按行政區(qū)劃設置，商品按行政層次調撥，就會打亂商品的自然流向，增加不必要的流通環(huán)節(jié)。如果批發(fā)機構按經濟區(qū)域設置，按商品自然流向合理組織商品流通，就能避免不必要的流通環(huán)節(jié)。

5、商品價格狀況。

每一道流通環(huán)節(jié)都要耗費一定的流通費用，并取得一定的利潤，而且都要在商品進銷價格中得到補償。因此，商品的進銷差價與流通環(huán)節(jié)的增減有關。如果商品進銷差價過大，就可能造成流通環(huán)節(jié)過多，使經營企業(yè)吃"環(huán)節(jié)飯"。所以，合理制訂商品價格，特別是批發(fā)價格與零售價格，建立合理的商品差價體系，對于促使流通環(huán)節(jié)合理化具有重要影響。

流通環(huán)節(jié)的合理化，不能簡單地以流通環(huán)節(jié)的多少為標準，更不能不加區(qū)別地認為環(huán)節(jié)越少越好。如果是針對過去按行政區(qū)劃設置批發(fā)機構，商品按行政層次逐級流轉，人為地形成了一些不必要的流通環(huán)節(jié)，因此提出要少環(huán)節(jié)，這有一定的合理性。但是認為少環(huán)節(jié)就是合理化，則是不科學的。因為商品不能自己走上市場去交換，必須由商品的監(jiān)護人依次將它占有，并一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)地流轉下去，最終到達消費領域。如果否認這種客觀必然性，硬要舍棄必要的中間環(huán)節(jié)，勢必導致流通渠道堵塞，這是違背客觀規(guī)律的。從商業(yè)實踐來看，產地批發(fā)環(huán)節(jié)、中轉地批發(fā)環(huán)節(jié)和銷地批發(fā)環(huán)節(jié)，是不能任意取消或精簡的，因為不同的商品對于流通環(huán)節(jié)的多少有極不相同的客觀要求。如有不少生產資料商品，可以不經過任何批發(fā)環(huán)節(jié)，由產銷直接交易就能完成從生產到消費的轉移。而有的農副產品和日用工業(yè)品，不僅要經過產地批發(fā)和銷地批發(fā)，而且還要經過一二道中轉批發(fā)的環(huán)節(jié)，才能以最快的速度、最少的費用，流向遠方的消費區(qū)。因此，流通環(huán)節(jié)合理化，是根據商品的生產、流通、消費的特點與要求，綜合衡量各項影響因素，選擇最必要的流通環(huán)節(jié)，以最快的速度、最少的費用，完成從生產者向消費者的運動，實現最佳的社會經濟效益。流通環(huán)節(jié)合理化的內涵主要是批發(fā)環(huán)節(jié)的合理性。評價流通環(huán)節(jié)合理化的標準是商品流通的經濟效益，即增減每一道流通環(huán)節(jié)，是否比原來所經過的環(huán)節(jié)更能縮短商品流通時間，更能節(jié)省流通費用，更能發(fā)揮商品效用。只有對上述標準進行綜合分析與評價，才能科學地確定貿易環(huán)節(jié)的合理性。貿易環(huán)節(jié)必須能夠保證商品流通正常進行,在這個前提下，盡量減少不必要的流通環(huán)節(jié)，使流通環(huán)節(jié)合理化。