組織分解結(jié)構(gòu)是項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)圖的一種非凡形式，描述負(fù)責(zé)每個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的具體組織單元，它將工作包與相關(guān)部門或單位分層次、有條理地聯(lián)系起來的一種項(xiàng)目組織安排圖形。

OBS是項(xiàng)目管理中由WBS演化而來的一種方法。它是一個(gè)在組織范圍內(nèi)分解各層次人員的方法。

OBS不等同于企業(yè)內(nèi)的組織分解體系，比如一名財(cái)務(wù)管理人員雖然處于比較低的組織體系層次，但他/她可能需要了解全局的信息，因此就可能需要處于較高的OBS層次上。另外，OBS還包括各項(xiàng)目參與方的組織，甚至可以擴(kuò)展到各“項(xiàng)目利益利害關(guān)系者（Project Stakeholders）”。

組織分解結(jié)構(gòu)的分解方法與WBS類似。二者的區(qū)別在于，前者不是按照項(xiàng)目可交付成果的分解而組織的，而是按照組織內(nèi)現(xiàn)有的部門、單位和團(tuán)隊(duì)而組織的，把項(xiàng)目活動(dòng)和工作分列在現(xiàn)有各部門下。這樣，相關(guān)部門只需找到自己在其中的位置，就可洞悉承擔(dān)的所有職責(zé)。

組織分解結(jié)構(gòu)在客運(yùn)專線項(xiàng)目中的應(yīng)用

鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目工程量大、任務(wù)繁重，需要建立0BS模型?？紤]項(xiàng)目工作的責(zé)任劃分和歸屬，將工作分解與人員責(zé)任聯(lián)系起來，為wBS加載組織責(zé)任的屬性，實(shí)現(xiàn)工作責(zé)任明確化。

目前鐵路客運(yùn)專線公司的組織結(jié)構(gòu)可采用的形式主要有直線職能制、事業(yè)部制舊。對(duì)于路網(wǎng)上線路較長(zhǎng)、中間站多的鐵路客運(yùn)專線公司，采用事業(yè)部制要優(yōu)于直線職能制。因此，在建設(shè)期考慮采用事業(yè)部制，由站前、站后工程各標(biāo)段項(xiàng)目部作為整個(gè)鐵路項(xiàng)目公司的事業(yè)部進(jìn)行組織，由其獨(dú)立負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工作，對(duì)整個(gè)客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。此模型按照鐵路客運(yùn)專線建設(shè)單位組織機(jī)構(gòu)“五部制”的原則設(shè)置工程管理部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、技術(shù)裝備部和綜合部五大職能部門。在組織分解結(jié)構(gòu)中，主要組織要素一般為客運(yùn)專線建設(shè)單位總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師、五大職能部門：施工合同標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、五大職能部門；各專業(yè)工程隊(duì)；各專業(yè)工程隊(duì)中的專業(yè)施工隊(duì)；各專業(yè)施工隊(duì)中執(zhí)行工作的班組。組織分解結(jié)構(gòu)模型的樹形關(guān)系如下圖所示。