所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃，是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設計達到目標的策略與行動的過程，實際就是對整個物流系統(tǒng)的計劃。物流系統(tǒng)是一個涉及領域非常廣泛的綜合系統(tǒng)，它涉及交通運輸、貨運代理、倉儲管理、流通加工、配送、信息服務、營銷策劃等領域，其規(guī)劃的內容主要有發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃三個方面，可以說物流系統(tǒng)規(guī)劃是對物流戰(zhàn)略層面的計劃與決策。

物流系統(tǒng)規(guī)劃的內容一般包括：

1、客戶服務目標（服務水平、功能定位）；

2、物流網絡（物流節(jié)點的選址、物流節(jié)點的數量、功能、運輸通道）；

3、物流節(jié)點的內部布局；

4、倉儲系統(tǒng)；

5、運輸管理；

6、運營管理；

7、管理組織。

• 要堅持發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源的系統(tǒng)性原則
• 要堅持可行性原則
• 要堅持高效率、低成本原則，具體體現在：物資流動順暢；柔性化；資源的高利用率

1、戰(zhàn)略層面（長期，超過一年，設施的數量、規(guī)模、位置；運輸方式的選擇；制定采購政策；物流節(jié)點的功能定位；訂單選擇）；

2、策略層面；中期，短于一年，庫存定位、物流節(jié)點內部布局；物流節(jié)點的功能；物流作業(yè)流程；設施設備選擇；

3、運作層面：短期、每天、每小時，發(fā)出訂單時間；確定補貨時間；確定發(fā)貨程序。

戰(zhàn)略層次的規(guī)劃側重于宏觀控制 解決的是影響企業(yè)長遠發(fā)展的戰(zhàn)略決策等問題。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的規(guī)劃在各種規(guī)劃層級中是最高的，時間也是最長的。

戰(zhàn)略規(guī)劃的內容都是在戰(zhàn)略層次上的引導，所考慮的是企業(yè)的目標、總體服務需求以及管理者通過何種方式來實現這些目標。

策略層次的規(guī)劃則是在戰(zhàn)略規(guī)劃框架下更為細致的指導性規(guī)劃，通常是一個中期的計劃。它在內容上比戰(zhàn)略計劃更為具體，可以包括：配送策略規(guī)劃、供給策略規(guī)劃、國際物流策略、減少物流時間的策略規(guī)劃、提高資本生產率的物流策略規(guī)劃等等。

運作層次規(guī)劃是在操作層次上的計劃是企業(yè)物流規(guī)劃與設計的最后一層。詳細的操作計劃是用來指導每時每刻的物流活動的。它所包括的內容比較繁雜，所涉及的領域也極為廣泛，比如：建立合理的流程計劃、車輛調度方案的確定、簡化環(huán)節(jié)和合理的資源整合、以及IT系統(tǒng)的構建等等。

按照物流范圍的不同,物流系統(tǒng)可以構成一個完整的層次秩序,即國家一級物流系統(tǒng)→省市一級物流系統(tǒng)→企業(yè)物流系統(tǒng)。高一級的物流系統(tǒng)包含低一級的物流系統(tǒng)，在進行物流規(guī)劃時應該表現出這種層次性。其主要表現在：

第一，國家一級的物流規(guī)劃,應是著重以物流基礎設施和物流基礎網絡為內容的物流基礎平臺規(guī)劃,應當和國家基礎設施建設的國策相吻合。這個物流基礎平臺的規(guī)劃，應當從現代物流綜合的角度進行全面的規(guī)劃,組建綜合的網絡，其中包括不同運輸方式線路的合理布局和使網絡發(fā)揮更大效用的綜合物流結點－－物流基地，以及相應的綜合信息網絡。

第二，省、市一級的物流規(guī)劃，應當著重于地區(qū)物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點以及綜合的物流園區(qū)規(guī)模和布局的規(guī)劃。物流基地、物流中心、配送中心三個層次的物流結點是省、市物流外結內連的不同規(guī)模、不同功能的物流設施，也是較大規(guī)模的投資項目。這三個層次物流結點的規(guī)劃是省、市物流運行合理化的重要基礎。

物流系統(tǒng)的網絡由點和線這兩個基本要素組成。在物流點上主要包括單一功能點、復合功能點和樞紐點,這三點在功能上不斷完善,在物流網絡結構中的輻射范圍也不斷擴大,規(guī)劃、設計和管理的難度也逐漸加大。連接物流網絡中的結點的路線就構成了線，鐵路、公路、水路和航空都屬于物流網絡的線;物流基地、物流中心和物流園區(qū)都屬于物流的點。

目前,有許多城市制定了物流發(fā)展規(guī)劃，都對自己的物流中心、物流基地和物流園區(qū)進行了規(guī)劃。但是如果從物流運作的功能整體和跨邊界的特點來看,以城市的行政區(qū)劃為基礎來制定物流結點的規(guī)劃具有局限性,可能會出現物流結點分布過密或者物流結點的作用不大的情況。從而影響整體的物流效果。因此建議應以市場輻射區(qū)域或經濟地理區(qū)域為基礎對物流結點進行發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,充分考慮區(qū)域經濟的輻射范圍和能力。如珠江三角洲地區(qū)市場、長江三角洲地區(qū)市場、東北地區(qū)和西南地區(qū)市場等。

第三，企業(yè)的物流規(guī)劃，現代物流系統(tǒng)規(guī)劃的發(fā)展離不開供應鏈這個大環(huán)境。物流就像是供應鏈體內的大動脈，研究物流系統(tǒng)規(guī)劃還需要研究供應鏈，進而分析物流與供應鏈的關系，尤其是它們之間的區(qū)別。從而規(guī)劃一個有效的、整合的物流系統(tǒng)。

1、良好的服務性；

2、良好的快速反應能力；

3、強大的信息功能；

4、實現物流服務規(guī)模化；

5、充分利用物流資源。

1、最小總成本策略(是尋求最低固定成本及變動成本的組合)；

2、最高顧客服務策略（決策的考慮依據是由成本面移轉至變動成本的組合）；

3、最大利潤策略（各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤為目標）；

4、最大競爭優(yōu)勢策略（一種防止主要客戶被競爭者奪走為目的的物流管理政策）。

• 客戶服務目標設計

當要求的客戶服務水平高時，可以保有較多的庫存，利用較昂貴的運輸方式，特別是當服務水平接近于企業(yè)能力的上限時，物流成本的上升比服務水平上升得更快。因此，物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務是確定客戶服務水平。

• 設施選址戰(zhàn)略

好的設施選址應考慮所有物品的流動過程及其相關成本。在保證客戶服務水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設施的數量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設施所服務的市場范圍等等。

• 庫存規(guī)劃與管理

庫存管理分為將存貨分配到需求點的推動式庫存管理戰(zhàn)略和通過補貨自發(fā)拉動庫存的拉動式庫存管理。庫存規(guī)劃的主要內容有：倉庫內部的布局設計、安全庫存水平的設定、訂貨批量的確定以及供應商的選擇等等。

• 運輸網絡規(guī)劃與設計

物流系統(tǒng)上的各個節(jié)點主要是通過運輸連接起來的，運輸規(guī)劃設計主要包括：運輸方式、運輸批量的選擇，以及運輸時間和運輸路線的確定等.

物流系統(tǒng)規(guī)劃實施過程中，可能會遇到很多影響因素，包括內部因素和外部因素。在內部因素中，包括：組織結構、規(guī)章制度、管理流程和項目實施計劃等，其中最重要的是人的因素，人的意識和人的積極性將占重要主導作用：另外，外部因素，如環(huán)境的變化、市場的波動和技術的發(fā)展也會帶來影響作用。經驗表明：組織的高層領導對系統(tǒng)的重視、期待和參與程度是系統(tǒng)實施成功的關鍵因素。因此，在系統(tǒng)規(guī)劃實施過程中，企業(yè)高層領導的作用是非常重要的。其重要性表現在如下6個方面：投資項目的決策力、推進員工的思維方式和行為方式的改變、保持項目的較高有限級別、組織協(xié)調和推進項目的發(fā)展、對項目實施的最終成功負責任及其管理控制和反饋調整。

但是，我們常見到的是：企業(yè)經營狀況好，想不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要性：企業(yè)狀況不好，顧不到物流系統(tǒng)規(guī)劃的必要性?；蛘呤?，在進行物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，完全放任下面的人員進行決策，沒有產生監(jiān)督控制的作用。