包箱費率或稱貨物包箱費率，是為適應(yīng)海運集裝箱化和多式聯(lián)運發(fā)展的需要而出現(xiàn)的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型，規(guī)定了不同的包干費率，即將各項費率的計算單位由按“噸”(重量噸或體積噸)計簡化為按“箱”計。對于承運人來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關(guān)的管理費用。

按不同貨物等級制定的包箱費率，等級的劃分與件雜貨運輸?shù)牡燃壏诸愊嗤?1—20級)。不過，集裝箱貨物的費率級別，大致可分為4組，如：1—7級、8—10級、11—15級和16—20級，或1—8級J級、10—11級以及12—20級等，但也有僅分3個費率等級的，采用這種集裝箱費率的有《中遠第6號運價表》的中國—澳大利亞航線、中國—新西蘭航線、中國—波斯灣航線、中國—地中海航線、中國—東非航線等。

常見的包箱費率有以下3種表現(xiàn)形式：

①FAK包箱費率。

它是指對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量(在重量限額之內(nèi))，只按箱型統(tǒng)一制定的包箱費率。通常在采用包箱費率的航線上對一般貨物不分等級，但對特殊貨物再細分4種：

a．一般化工品，指《國際危規(guī)》中未列名的化工品，此類化工品通常會在運價本的附錄中加以說明。

b．半危險品，是指《國際危規(guī)》中所列明的等級為3．2、3．3、4．1、4．2、4．3、5．1、6．1、6．2、8、9的危險品。

C．全危險品，指《國際危規(guī)》中所列明的等級為2、3．1、5．2的危險品。

d．冷藏貨物，是指需要溫度控制的專用冷藏集裝箱運輸的貨物。

不同類的貨物和不同尺碼的集裝箱費率也不同，但所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。FAK是目前各大班輪公司使用最為普遍的一種基本運費計算形式，由于這種形式不計箱內(nèi)貨類、等級，省去查找對應(yīng)貨物等級的便利，較受貨方歡迎。

該種計算方法實際上是班輪公司將預(yù)計的總成本分攤到每個集裝箱所要得出的基本的平均費率。它的計算公式如下：

普通貨TEU費率=(航線年度總成本+年度預(yù)期總利潤)÷預(yù)期航線年度重箱數(shù)量

特種貨TEU費率=(1+×％)×普通貨TEU費率

②FCS包箱費率。

它是一種分箱型再按不同貨物種類和等級而制定的包箱費率。在這種費率條件下，對普通貨物進行分級，通常在件雜貨1—20級中分普通貨物、半危險貨物、危險貨物和冷藏貨物4個大類，其中，普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1—20級，各船公司運價本中按貨物種類、等級和箱型規(guī)定包箱費率。

這種費率形式按不同的商品和不同的箱型，規(guī)定了不同的包干費率，即將各項費率的計算單位由“噸”(重量噸或體積噸)簡化為按“箱”計。對于班輪公司來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關(guān)的管理費用。FCS中普通貨TEU費率和特種貨TEU費率的計算公式與FAK相同，如下：

普通貨TEU費率=(航線年度總成本+年度預(yù)期總利潤)÷預(yù)期航線年度重箱數(shù)量

特種貨TEU費率=(1+×％)×普通貨TEU費率

使用這種費率計算運費時，應(yīng)先根據(jù)貨名查貨物大類等級，然后按貨物大類等級、交接方式和集裝箱尺碼查運價本，即可得到相應(yīng)箱子的運價。

③FCB包箱費率。

它是一種既按貨物的類別、等級，又按貨物計費噸標準而制定的包箱費率。在這種費率條件下，即使裝有同種貨物的整箱貨，在分別使用重量噸和尺碼噸為計算單位時，其包箱費用也是不同的。它離生FCS包箱費率的基礎(chǔ)上分“w”與“M”兩種不同計算標準分別制定費蒜因該種費率計算復(fù)雜，在實際業(yè)務(wù)中也很少使用。