集裝化是指將兩個(gè)以上重量輕、體積小的同種或異種貨物組成重量和外型都一致的組合體，也稱單元化或成組化。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)定義：用集裝器具或捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸等物流活動(dòng)。

貨物集裝化之所以發(fā)展迅速，是因?yàn)樗谖锪鬟^(guò)程中具有突出的優(yōu)點(diǎn)：

(1)便于裝卸搬運(yùn)，易于實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的機(jī)械化，從而提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還可加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短貨物運(yùn)輸在途時(shí)間，其效果是顯而易見(jiàn)的。例如，鐵路60噸棚車，用人工裝載日用雜貨約需10個(gè)工時(shí)(5個(gè)工人，工作2小時(shí))；同樣這些雜貨，如用小型集裝箱裝卸作業(yè)，2個(gè)工人僅需20分鐘，工效提高15倍。

(2)由于減少單件貨物重復(fù)搬運(yùn)的次數(shù)，從而減少物流過(guò)程中的貨損和貨差，提高運(yùn)輸質(zhì)量，保證商品安全。

(3)便于堆碼，提高庫(kù)房或貨場(chǎng)的儲(chǔ)存能力。目前大型集裝箱已可堆高5層，單位面積儲(chǔ)存量4～5t／m²。

(4)按單元交接，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省時(shí)間，提高物流運(yùn)作效率。

(5)使用集裝箱還能節(jié)約包裝材料和費(fèi)用，降低物流成本；減少污臟貨物對(duì)外界的污染；保證“全天候”作業(yè)；實(shí)行“門到門”運(yùn)輸。

(6)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車的裝卸對(duì)象一般都是單元貨物；因此，貨物的集裝化也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化的先決條件。

按照集裝化所使用的工具進(jìn)行分類，可以分成如下七種形式。

(1)集裝箱化

(2)托盤化

(3)貨捆化

(4)網(wǎng)袋化

(5)框架化

(6)滑板化

(7)半掛車化

(1)通用化。即集裝化要與物流全過(guò)程的設(shè)備與工藝相適應(yīng)，不同形式的集裝化方法之間、同一種集裝化方法的不同規(guī)格的集裝工具之間相協(xié)調(diào)，以便在物流全過(guò)程中暢通無(wú)阻；

(2)標(biāo)準(zhǔn)化。即從集裝化術(shù)語(yǔ)的使用，集裝工具的外形和重量，集裝工具材質(zhì)、性能、試驗(yàn)方法，裝卸搬運(yùn)加固規(guī)則一直到編號(hào)和標(biāo)志，都必須標(biāo)準(zhǔn)化(包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn))，以便進(jìn)行全社會(huì)和國(guó)際間流通和交換；

(3)系統(tǒng)化。集裝的概念不單純指集裝工具，而是包括集裝工具在內(nèi)的成套物流設(shè)施、設(shè)備、工藝和管理的總和，是一個(gè)聯(lián)系生產(chǎn)與生產(chǎn)，生產(chǎn)與消費(fèi)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。

(1)為裝卸作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化創(chuàng)造了條件，加速了運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)，縮短了貨物送達(dá)時(shí)間，從總體上提高了運(yùn)輸工具載重量和容積利用率；

(2)節(jié)約包裝材料，減少包裝費(fèi)用，同時(shí)減少物流過(guò)程的貨損、貨差，保證貨物安全；

(3)便于堆碼，提高了倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)單位面積的儲(chǔ)存能力；

(4)便于清點(diǎn)貨件，簡(jiǎn)化物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)間、不同運(yùn)輸方式間交接手續(xù)，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)“門到門”的一條龍服務(wù)；

(5)減輕或完全避免污穢貨物對(duì)運(yùn)輸工具和作業(yè)場(chǎng)所的污染，改善了環(huán)境狀態(tài)。

貨物的集裝化也給物流管理帶來(lái)一些新問(wèn)題，主要是：

(1)由于貨物運(yùn)輸?shù)牧飨虿黄胶?，出現(xiàn)集裝單元器具的“回空”問(wèn)題(特別是集裝箱的“回空”問(wèn)題)。

(2)需要相應(yīng)的裝卸搬運(yùn)機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備與之配套，從而增加了設(shè)備的投資；對(duì)某些不具備裝備條件的地方，又限制了集裝化的推廣。

(3)增加裝卸搬運(yùn)中的附加重量(集裝單元器具的自重)和體積，有時(shí)反而會(huì)影響車輛和庫(kù)房的裝載和儲(chǔ)存能力，從而增加儲(chǔ)運(yùn)費(fèi)用。^[1]