水漬險(xiǎn)又稱“單獨(dú)海損險(xiǎn)”，英文原意是指單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償，海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別之一。這里的“海損”是自然災(zāi)害及意外事故，導(dǎo)致貨物被水淹沒(méi)，引起貨物的損失。

水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除了包括上列“平安險(xiǎn)”的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

具體來(lái)說(shuō)還分為是海水浸漬還是雨水浸漬。有的是不賠雨水浸漬的。就算有水浸漬，還要看那水是引起的貨物損害的直接原因還是間接原因。是間接原因的話，保險(xiǎn)公司是不賠的。

水漬險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，其承保的責(zé)任范圍如下：

1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批。

2、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。

5、被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。

6、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。

7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。

8、運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

9、被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。

保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)損失和費(fèi)用，不負(fù)賠償責(zé)任：

1、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失。

2、屬于發(fā)貨人所引起的損失。

3、在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。

5、海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和海洋運(yùn)輸貨物罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。由于上述除外責(zé)任均是基于被保險(xiǎn)人的主觀過(guò)錯(cuò)、商品本身的潛在缺陷以及運(yùn)輸途中必然發(fā)生的消耗所造成的損失，所以保險(xiǎn)人將這些風(fēng)險(xiǎn)排除在承保范圍之外。

水漬險(xiǎn)承保責(zé)任起訖期限采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，如未抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止；如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。